近日，網上一張關于“理想L9的十個秘密”圖片被傳得是沸沸揚揚。在這張圖片中，一共列舉了理想L9的十個小秘密。
(資料圖片)
其中包括，“L9車身尺寸”、“ L9是同級少見采用浮鉗剎車制動器的6座車”、“ L9官方并未公布與安全息息相關的成績”、“ L9與華晨中華V7（10.7萬元起）發動機屬同系兄弟產品，于新晨動力同廠生產”、“ L9與歐拉好貓(10.7萬元起)電機均來自蜂巢動力”、“ L9與長安系SUV (11.5萬元起)空氣彈簧均來自孔輝科技”、“ L9的NAPPA真皮座椅并非全NAPPA座椅，僅在前排座椅中塊與靠背小面積使用，全車使用面積僅在30%左右”、“ L9的7.3.4是全景聲音響布局，而非杜比全景聲認證音響系統。主副駕駛門板上的兩個低音單元為‘低音喇叭’，而非‘低音炮’”、“‘理想魔毯空氣懸架’是一個理想汽車原創的概念，而非奔馳發明，行業主流認知的‘魔毯空氣懸架’，其傳感器并不參與對路面信息的感知”、“由于增程的結構，L9的充電效率極低，快充1小時，續航100公里左右，比其他電動車速度慢2倍，甚至3倍”。
針對這“十個秘密”，理想官方前不久也進行了正面回應，不得不說，理想的公關團隊還是很稱職的，第一時間就進行了“回懟”。不過，從理想公開回復的內容來看，有一些回復屬實是屬于詭辯了。那么這次，我們車314就帶著大家一起來分析一下，客觀來分析理想關于“十個秘密”的回復，到底能不能為L9“洗白”？
秘密回應一：車身尺寸
首先，我想問的是，什么叫車內使用空間？我翻遍了所有的汽車專業術語詞典，也沒有找到這個出處？然后是車內得房率，哪位理想的粉絲能給我說說，你的車和房有什么關系嗎？下面要不要把公攤面積概念引入過來？
對于這一堆解釋，說實話我沒搞懂，空間本身就不是BBA的強項，要比空間某款十幾萬的國產SUV都能輕松秒L9，理想怎么證明L9是500萬之內最好的SUV？畢竟買得起寶馬X7或者奔馳GLS的，一般都比較好面子，就算選L9都是備選方案，何況還有這么多空間秒L9的國產汽車。
別犟，自己買得起就是不想買，犟就是你贏了！反正“底盤逆向開發”、“增程器發動機占空間”等問題，都沒有正面回答。
秘密回應二：剎車制動
關于L9搭載的是“浮鉗剎車制動器”這件事，我們想解釋一下，浮鉗剎車制動器一般都是安在中低端車型上比較多，相比而言，定鉗制動的穩定性會更強一些。不過，像是L9本身帶有動能回收系統，所以會減少浮動式卡鉗產生的熱衰減。所以，像是大眾ID.系列為啥敢用鼓剎？就是這個道理。
而且，從實際測試表現來看，確實并不能說L9不夠好。那問題是，500萬之內最好的SUV，到底是不是為了節省成本而用的“浮鉗剎車制動器”？這點理想并沒有說，我們的意思很簡單，就是如果理想L9用成本更高的制動器，表現會不會更好呢？這其實就跟大家一開始都在吐槽大眾ID.系列用鼓剎是一個道理。
另外，這個媒體實測成線也被理想官方拿出來做為證據增加可信度，可是我問你，這是哪家媒體，它敢站出來說話嗎？你們不說我也知道它是哪幾家，它敢自稱自己是媒體嗎，有記者證嗎？它敢嗎？
最后我說一句，藍山DHT-PHEV百公里是35米的制動距離，請問理想L9敢拿出來對比嗎？
秘密回應三：安全成績
關于對2022年10月麋鹿測試中出現的轉向助力“失效”以及7月份下架百公里剎停成績的質疑，理想官方回應稱，“L9經過中保研和C-NCAP權威測試，安全性不容抹黑，車身扭轉剛度31971N·m/deg，成為了中保研首個駕駛員側及乘員側25%偏置碰撞均獲G評價的大型SUV，還成為了C-NCAP歷史最好成績車型。”不過，從回應可以看出，理想居然找來了有著“五星俱樂部”稱號的C-NCAP作為評測機構。并且，關鍵對助力“失效”以及下架剎車成績的質疑，也并沒有選擇正面回復，莫非這背后是有什么隱情嗎？為啥理想不敢正面回應，因為這是事實呀！
秘密回應四：增程器
關于理想回應“1.5T高效增程器由理想汽車自研，并在理想新晨專屬產線生產，能耗和靜音性全行業領先，對于不實揣測，我們要以正視聽。”要說理想跟奔馳寶馬比空間就夠離譜的話，那你一輛新能源車跟奔馳寶馬比油耗以及靜音性豈不是有點扯犢子嗎？
要知道，新能源車主打就是一個省油，本來原先大家都拿理想的油耗當嘲諷對象，我們實測的理想ONE的高速數據，饋電狀態下是10.4升/百公里。
而這下倒好了，作為新能源車拿綠牌的理想直接跟燃油車比油耗了，對于搭載V6發動機的寶馬X7來說，這算禮貌嗎？再說對比靜音性，L9怎么不跟純電車比？至于理想汽車的自研增程器是來自新晨動力，官方是絕口不提。
甚至網上還有人為理想洗白稱，理想早就拿下該企業51%的股份。說實話，你要是把奔馳發動機公司買了才算牛，你買下這家企業能說明什么呢？證明增程器是自研的，意義又是什么？
秘密回應五：蜂巢動力電機
關于理想L9搭載蜂巢動力的電機，官方回應的是，前五合一驅動單元是由理想汽車自研，電機則是由常州匯想（理想汽車控股87%)和蜂巢動力兩家企業來提供。其實關于這點，我們倒是覺得無所謂，為什么這么講？因為蜂巢動力的前身就是長城汽車動力電池事業部。長城的研發技術水平有目共睹，所以差也不會差哪里，這種刻意來貶低的行為確實完全沒有必要。我們其實更關心的是，理想的純電車將會搭載哪家的電機？屆時到底能不能全部換成自己家的產品呢？這點更值得期待。
秘密回應六：空氣彈簧
關于空氣彈簧這個回應，我就不得不夸一下理想公關團隊的水平，確實比之前強了不少。一上來就是站在了制高點，表示理想汽車與孔輝科技深度合作，是為了打造全球領先的空氣彈簧產品，并且理想還表示為中國的供應鏈合作伙伴感到驕傲。就沖這一點，誰敢說L9不好，那就成了“不愛國”？事實上，這種道德捆綁的方式，著實有點令人厭惡。網上的質疑也主要集中在理想L9為何不采用成本更高的德國威巴克空懸？理想這邊的解釋是貴的不一定是最好的。那么問題來了，那為什么大家要花四五十萬買你的L9呢？
秘密回應七：Nappa真皮座椅
關于理想L9座椅是否采用的是修面過的Nappa真皮座椅，官方回應原文是，“理想L9采用高級Nappa真皮,通過輕修面工藝，保障紋理細膩一致，‘采用廉價低質原皮’純屬造謠。”據網上消息可知，頭層牛皮按等級區別，其一是全粒面皮，再其次是修面皮，再其次是軟面皮，最次的就是碎皮。而頭層皮的修面皮和二層皮從表面看是沒有區別，從內行來看兩者的手感有區別。如此來看，看來二者還是有區別的，至于價格上想必二者也是存在差別的。而在理想的回復中，可以看到理想L9的Nappa真皮確實經歷過了輕修面。如果，理想覺得這個質疑有點吹毛求疵，那我們建議理想L9直接上不修面的Nappa真皮不就完了？省得在這里咬文嚼字了。
秘密回應八：杜比認證音響
關于音響杜比認證這點，官方回應是“理想L9在交付前就已獲得杜比全景聲認證，7.3.4音響布局貨真價實”但就是這個回應，說實話讓我真真笑了半天。我跟閣下無冤無仇，閣下為何把我當傻X呢？而理想這個回復也有意思，把杜比全景聲認證跟7.3.4分開了。為什么這樣呢？那是因為杜比就沒有7.3.4這個說法，像是小鵬跟蔚來采用的都是杜比7.1.4方案。所以，如果光看這兩個數字7.3.4跟7.1.4，肯定會有人覺得理想比小鵬、蔚來要厲害，中間數字不是要大嗎？但其實根本沒有杜比7.3.4方案，就這種說理想有問題，那是一點也不冤啊，還真有人敢跳出來洗，也是服了！
秘密回應九：空氣懸架
關于理想L9的空氣懸架秘密，官方的回應是，其實就是專門解釋了一下理想的魔毯空氣懸架，并把包裝話術又講了一遍。其中，可以看到的是，理想的空懸跟行業普遍認知的“魔毯空氣懸架”是兩碼事。而且，理想的空懸還是單腔室空氣懸架，像是小鵬G9搭載的則是雙腔室空氣懸架。再就是，從網上理想L9麋鹿測試的視頻中，也可以看到其空懸的表現到底如何。當然，關于理想L9的空懸，估計大家記憶中印象最深刻的應該當初那次被曝斷裂的事故。所以，大家覺得還有必要討論理想L9的空懸嗎？
秘密回應十：充電速度
關于理想L9充電慢的秘密，官方給出的解釋是，“CLTC綜合續航達到1315公里，快充、慢充和加油，多種補能方式一應俱全，補能效率遠超普通純電動車”說實話，這個回復屬實給我搞笑了！沒錯，人家說的是理想L9的充電快慢，而理想回復的是綜合續航，然后補能方式多。那有沒有可能，有人買了理想L9平時在市區開，只想用純電模式呢？理想之所以避重就輕，主要是被戳中了痛點，畢竟1個小時才能增加100公里的續航，還是快充，你說這不純純是搞笑嗎？當然，通過這點也可以看出，理想在L9身上，起碼在快充上可沒有拿出真正實力，所以買理想L9的大哥們，只能夸你們，真的是人X錢多啊！
寫在最后
其實，通過這十點的挖掘跟分析，我們可以看出來，所謂的十個秘密，其實就是大多圍繞理想L9節省成本的地方。至于理想L9究竟有沒有“偷工減料”，我們在此就不過多評斷了。那么為什么網上會有不少支持理想的自媒體，想必不用我們解釋，大家也都知道原因。但事實就事實，結果不可能隨便被改變。所以，不管網上如何幫理想L9洗白，在我們看來，有些沒有做好的地方，就該接受大家的建議。當然，理想也是出了名不接受別人觀點，畢竟老板都直接罵工程師是傻X，造出來的車自然就該是完美無瑕的。哦對了，開理想L9出門記得后排千萬不要讓小朋友憋尿，萬一憋不住了小心……
唉，一泡尿就能澆滅你的理想，你還真要理想呀……
