說到買車,誰不希望自己選中的愛車能滿足自己“既要又要”的全能情節呢?通勤要省油,家用要空間,周末出去玩要能走爛路,偶爾還想體驗一把“玩車”的樂趣。要問哪有這種好事?輕越野SUV了解一下?
對于輕越野這個領域來說,哈弗的狗品類家族作為賽道的開創者,熱銷三年足以證明實力毋庸置疑。而最近上市的捷途旅行者,也讓不少人陷入了選車的糾結中,頂配車型(2023款2.0T四驅穿越PRO+)高達近18萬的售價顯然超出了許多人的心理預期,而實用配置差不多的哈弗二代大狗,同為2.0T四驅的潮野Plus版不僅價格打到了15萬元的區間,更是配備了輔助越野脫困的后鎖,讓不少人直呼“真香”。
輕越野的用車環境不同于一般的都市SUV,更需要車輛具備堅固的車身結構和車身剛性、扎實的動力系統和底盤系統,才能更好地在戶外的復雜路況中充分發揮實力。從數據上看,捷途旅行者與哈弗二代大狗的動力性能差別不大,車身抗扭抗壓的性能表現都不錯。比較明顯的差別在于,哈弗因為背靠長城汽車的技術團隊加持,為自研的2.0T高功率發動機配備了自研的9DCT濕式雙離合變速器,比捷途旅行者的7DCT變速器檔位更多,速比階差小,自主研發的整套動力系統匹配度也更高,可以使發動機在最優區間工作,換擋也更為平順,舒適度表現會更好一些。另外,基于長城豐富的越野造車經驗,哈弗二代大狗也自帶低轉高扭的特性,1700轉就能輸出峰值扭矩,在爬坡、脫困、超車的時候給人的信心也更足一些。
能夠適配自駕游、戶外用車、輕度越野場景,是輕越野車型超越都市SUV的價值加成。在越野性能上,捷途旅行者與哈弗二代大狗都配備了四驅系統和差速鎖,顯然針對越野場景進行了一定的加強設計。哈弗二代大狗采用后橋電控機械牙嵌式差速鎖,能夠實現后橋兩側車輪的剛性連接,純機械結構的承載能力強,可靠性高,可以適應更高強度的越野工況。而捷途旅行者采用的是后橋電子限滑差速鎖,通過通過電子油泵控制油液壓力壓緊摩擦片組,實現車輪間的動態限滑,這一依托摩擦力進行鎖止的結構特性,持續時間過長就容易出現過熱,摩擦片對環境溫度也更加敏感,更適用于低強度越野工況的動態駕駛。在戶外用車時,有可能會遇到各種各樣的復雜情況,一輛越野性能更可靠、設計冗余度更高的車型,顯然更加讓人安心。
除了差速鎖這樣的硬核配置,在一些細節設計上哈弗二代大狗同樣顯示出了長城汽車長期耕耘越野車市場帶來的豐富經驗——比如前排區域,雖然新能源時代的設計潮流更加偏向于將一切功能集成在車機的觸屏上,但考慮到戶外越野的顛簸和駕駛員需要高度集中的注意力,哈弗二代大狗依舊選擇了保留“傳統”,將空調開關、座椅加熱、智能語音、電子駐車等近20個常用功能以實體按鍵的方式排布在座艙內,駕駛員在野外也可以隨著肌肉記憶及時開啟對應功能,主觀意識上提高了駕駛的安全性能。
此外,哈弗二代大狗在諸如前排把手、綁帶式杯托、更深的儲物槽這樣的細節設計上,也都考慮到了更加顛簸復雜的越野環境,豐富的越野造車經驗,讓整車的各處設計都更加合理,更貼合真實的越野場景。再考慮到哈弗背靠長城汽車,足有33年的越野造車底蘊,久經驗證的哈弗品質,還有狗品類家族上市3年以來30萬消費者的口碑認可,在輕越野這條賽道上確實有著更加領先的地位。
更何況,即使同為輕越野SUV,哈弗二代大狗更加親民的價格也足以讓更多人心動,畢竟既有輕越野性能、又有W-HUD抬頭顯示、超大液晶儀表盤、50W無線快充種種科技感和舒適度拉滿的設計,還能給兜里留出多3萬的經費,拿來補充戶外裝備又何樂而不為呢?
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