2024年開年巨震,比亞迪喊出“電比油低”,元PLUS榮耀版11.98萬元起,宋PLUS DM-i榮耀版的起售價也來到12.98萬元。北京現(xiàn)代緊隨其后,以“油‘比’電強,更‘比’電低”的口號掀起燃油車的降價熱潮。#北京現(xiàn)代推購車優(yōu)惠#

懂車帝數(shù)據(jù)顯示,繼北京現(xiàn)代之后,豐田、大眾等主流合資品牌也紛紛跟進,合資緊湊級SUV普遍接近10萬級市場,諸如10.08萬元起的鋒蘭達,10.18萬元起的卡羅拉 銳放,11.36萬元起的途岳等相關信息相繼曝出,北京現(xiàn)代ix35升級版 沐颯起售價更低至9.98萬元,較官方指導價便宜了2.2萬元,正式掀起合資油車價格反擊的浪潮。#合資緊湊型SUV 進入10萬元時代##沐颯官宣大促#

不僅是沐颯,日前,一張北京現(xiàn)代的優(yōu)惠宣傳海報顯示,北京現(xiàn)代全系車型開始優(yōu)惠促銷:全新伊蘭特7.58萬元起,第五代途勝L 13.48萬元起,第四代勝達 旅行家16.6萬元起,庫斯途也達到了14.8萬元起。

合資品牌深耕中國市場多年,對中國用戶的需求有著深入了解,憑借在燃油車領域長久積累下的技術優(yōu)勢,以及成熟供應鏈、優(yōu)秀品控的品質(zhì)保證,合資品牌在10萬級市場用價格、品質(zhì)、保值率對抗新能源的低使用成本。

對于這場刺刀見紅的油電之爭,無論是率先降價的比亞迪,還是掀起合資油車價格反擊的北京現(xiàn)代,比賽才剛剛開始。未來究竟還會不會有新一輪的價格戰(zhàn),我們不得而知,但無論如何,車企降價對于消費者來說都是一個利好消息。

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