進入下半年，汽車促消費已成為各地政策熱點。在不少地區，燃油車不再“坐冷板凳”，汽車下鄉更是成為了近期政策的關鍵詞。
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8月7日，河南省人民政府辦公廳發布關于印發《持續擴大消費若干政策措施》的通知。通知指出，將購車補貼政策延續至2023年12月底，對在省內新購汽車的消費者按照購車價格的5%給予補貼（最高不超過1萬元/臺）。
不僅是河南，今年7月和8月，多地汽車促消費政策密集出臺，湖南長沙、江西、吉林長春、海南海口、福建晉江、北京懷柔等地區也都先后加碼汽車消費補貼活動。
全國乘聯會秘書長崔東樹認為，地方鼓勵汽車消費政策較為直接、針對性較強，通過發放消費券或給予置換補貼等加速潛在消費者的需求，使更多的消費意愿得到釋放，短期內可以大幅拉動銷量。
多地補貼不僅針對新能源車，燃油車不再坐冷板凳
各地的促消費形式、補貼力度各有不同，不過從已發布的政策可以看出，不同于去年的汽車促消費活動極大地向新能源汽車傾斜，近期的促消費活動更廣覆蓋范圍更大，燃油車并未被排除在政策之外。
7月17日，北京市懷柔區商務局啟動發放第二批50萬汽車消費券。個人消費者購買售價10萬-20萬(不含)的汽車，可享受補貼2000元；購買售價20萬-30萬(不含)的汽車，可享受補貼4000元；購買售價在30萬以上的汽車，可享受補貼6000元。
7月19日，長春經開區投入200萬元開展“鉅惠經開”購車惠民補貼活動，可與長春市汽車消費券補貼疊加使用，釋放消費潛力，促進消費擴容升級。本次活動以購車發票時間為準，自7月15日起至8月15日，消費補貼先領先得，發完即止。
7月19日，江西省人民政府辦公廳印發關于《進一步促進和擴大消費若干措施》的通知。通知指出，下半年將統籌安排省級商務發展資金1億元用于發放消費券，比去年增加3000萬元。其中汽車消費券的發放，省級層面擬安排6000萬元，計劃通過省市聯動的形式，帶動各設區市投入配套資金，共同發放汽車消費券。
湖南長沙則在文件中提到了燃油車。在2023年7月17日至9月30日活動期間，在長沙市內購買家用燃油車、新能源乘用車的個人消費者，可憑新車購車發票等資料通過指定平臺申報領取相應的電子消費券補貼。此次活動政府消費券資金規模為1000萬元，采用“先購車、后申請”的方式予以獎勵。
當然，也有像海南海口的政策僅針對新能源車，《2023年海口市新能源汽車消費券發放細則》提到，發放5000萬元新能源汽車消費券，每輛車最高可申領6000元。
近期，有不少專家提出，車市需求相對低迷，燃油車上下游產業鏈長，同時作為汽車市場的主體、納稅大戶，應該受到一定的支持。如乘聯會秘書長崔東樹已多次呼吁再次開啟燃油車購置稅減免政策、推動燃油車與新能源車平權，以拉動新購群體需求。
新能源車下鄉成亮點
盡管新能源汽車仍處于增長期，但是增速已經趨于減弱。在此背景下，找到新的增長點成為當前新能源汽車市場穩定發展的重點，而廣大的農村市場是挖掘新能源車內需潛力的重要方向。無論是從國家層面還是從地方層面來看，新能源車下鄉在今年被提及的頻率明顯變高。
7月21日，據國家發展改革委網站，國家發改委、工業和信息化部、公安部、財政部等13個部門聯合印發《關于促進汽車消費的若干措施》的通知（下稱《若干措施》），針對汽車購買使用管理制度和市場環境等方面推出10條措施。其中提到，要支持新能源汽車下鄉等政策措施，著力提升農村電網承載能力等。
各地區的汽車促消費政策也頻頻提及相關內容。7月14日，2023年長沙市汽車促消費暨“百鄉千村”新能源汽車消費季系列活動正式啟動，在長沙縣、瀏陽市、寧鄉市開展3場新能源汽車巡展，涵蓋新能源汽車品牌惠民促銷、新能源汽車配套服務、新能源汽車演示體驗等內容。
7月24日，浙江省人民政府辦公廳印發關于《浙江省完善高質量充電基礎設施網絡體系促進新能源汽車下鄉行動方案（2023—2025年）》的通知。通知指出，浙江要打造全省域暢行無憂、全生命周期服務管理、全場景豐富多彩的新能源汽車下鄉“浙江模式”。到2025年，全省累計建成充電樁230萬個以上、鄉村不少于90萬個，實現公共充電站“縣縣全覆蓋”、公共充電樁“鄉鄉全覆蓋”。
8月8日電，山東舉行省政府政策例行吹風會，解讀《關于進一步提振擴大消費的若干政策措施》，省工業和信息化廳一級巡視員靖士寬介紹，計劃近期召開2023新能源汽車下鄉活動（山東站）啟動儀式暨新能源商用車高峰論壇，全面開展新能源汽車下鄉活動，在全省開展50場以上新能源汽車和充電樁下鄉巡展活動。
乘聯會秘書長崔東樹認為，新能源車市場與傳統燃油車市場的重大差別就是，純電動車目前在小城市、縣鄉市場普及率較低，因此縣鄉市場有巨大的發展空間，是巨大的藍海，對改變中國的消費結構和拉動內需有重大意義。同時不可忽視的是，新能源車下鄉也關乎能源安全，與家庭的光伏發電、儲能相結合，可以實現農村有效的電力體系和能源體系的自主化發展。
日前乘聯會發布的數據顯示，今年7月乘用車市場零售銷量為177.5萬輛，同比下降2.3%，環比下降6.3%。雖然數值下降，崔東樹強調，今年7月車市其實呈現出了超強走勢，相關數值的下降是季節性變動，而非市場拐點。乘聯會預測，2023年中國狹義乘用車銷量為2350萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。
銀河證券在近日研報中指出，促汽車消費已成為政策關注重點，這將支撐車市過渡、促進消費者信心恢復，淡季過后銷量有望環比再向上。
