【資料圖】
Model 3
最強(qiáng)對手
今天余承東在社交平臺上宣布，首款搭載全新 HarmonyOS 4 車機(jī)系統(tǒng)的車型，將會是華為與奇瑞合作的智選車——內(nèi)部代號 EH3 純電轎跑。這款宣稱采用顛覆性設(shè)計語言的純電轎跑，將會在本季度正式發(fā)布。
從余承東發(fā)布的渲染圖中可以看出，這臺純電轎跑頂置激光雷達(dá)，左右側(cè)方翼子板位置裝載了環(huán)視攝像頭。車頭使用了奇瑞高性能品牌「LUXEED」星途車標(biāo)，前臉與保時捷 Taycan、零跑 S01 有些相似，流線型車身加上隱藏式門把手，整車外觀設(shè)計語言主打年輕運(yùn)動化。
華為 X 奇瑞
實際上，這款純電轎跑來得比我們想象中還要再晚些。
在去年年底，華為與奇瑞聯(lián)手的消息傳出后，一位接近華為內(nèi)部人士透露，這款內(nèi)部代號 EH3 的純電轎跑車型將會基于奇瑞 E 平臺打造，打進(jìn) 20 萬價格區(qū)間，直接與特斯拉 Model 3 同臺競爭，新車預(yù)計會在 2023 年的 4 月份正式上市。
EH3 的發(fā)布軌道偏離了些許，不過「好飯不怕晚」，我們很快就能看到這臺「Model 3 最強(qiáng)對手」的廬山真面目。
對標(biāo) Model 3，華為奇瑞合作升級
20 萬價格區(qū)間，純電轎車車型，兩個標(biāo)簽一疊加，很容易就會讓人想到這個價位的純電扛把子——特斯拉 Model 3。想在 20 萬的純電市場中獲得成功，就繞不開和特斯拉 Model 3 的直接對壘。
不過，華為和奇瑞似乎有意想要進(jìn)入這個卷成「血?！沟能囆褪袌?。結(jié)合目前的透露消息來看，華為和奇瑞在星途 EH3 身上做足了打硬仗的準(zhǔn)備。
去年年底，曾經(jīng)有過報道消息稱，盡管雙方已經(jīng)達(dá)成合作推出新車型，但在新車的智駕層面，雙方仍然有些「分歧」，在初期的合作規(guī)劃中，可能是出于技術(shù)又或是市場原因，星途將暫時不會使用華為自研的智能駕駛解決方案，華為和奇瑞的合作品起來，有點(diǎn)「淺嘗輒止」的味道。
可能是技術(shù)問題在近期得到了解決，也可能是特斯拉在這個市場區(qū)間帶來的壓迫感太強(qiáng)，雙方在 ADS 的合作上似乎取得了進(jìn)展。
圖片來自汽車之家
結(jié)合最新的星途 EH3 諜照來看，華為與奇瑞的合作成行。我們可以從諜照中的翼子板位置發(fā)現(xiàn)端倪，不知是否出于有意，整臺被防偽貼紙遮蓋得嚴(yán)嚴(yán)實實的星途 EH3，單單露出了側(cè)方的環(huán)視攝像頭。在大面積鍍鉻環(huán)視攝像頭的下方位置，可以清晰地看到「Power By HUAWEI ADS」的字樣，這與問界 M5 上的攝像頭組件幾乎是同款。
用意不言自明，在這臺純電轎跑上面，基本可以確認(rèn)星途 EH3 敲定了華為的 ADS 方案，加上 HarmonyOS 4 智能座艙以及渲染圖上的激光雷達(dá)硬件，「軟硬結(jié)合」后星途 EH3 在 20 萬價位的智能駕駛水平中，可以輕松做到「坐二望一」。
雙方的高階智駕方案「破冰」，讓這款純電轎跑在與 Model 3 的直接對話中還可以平添幾分底氣。
翼子板的「華為痕跡」
華為「減重」，奇瑞新能源厚積薄發(fā)
2025 年，對于華為是一個關(guān)鍵的時間節(jié)點(diǎn)，華為車 BU 需要在這之前完成盈利。
在去年 12 月的華為內(nèi)部會議上，余承東確定了車 BU 要在 2025 年實現(xiàn)盈利的目標(biāo)。想要追求「盈利」，光是說說可能不行，華為自家的智能駕駛解決方案需要「瘦身」。
在 2022 年年底前，華為已經(jīng)將智能駕駛解決方案成本進(jìn)一步降低，削減激光雷達(dá)硬件數(shù)量之后，整體價格達(dá)到了 1.8-2 萬元，其中 MDC 3.0 成本價為 5000-6000 元不等。
圖片來自：VCG
值得一提的是，華為自研 MDC 智能駕駛計算平臺、激光雷達(dá)以及車輛視覺攝像頭，整套完整的智駕系統(tǒng)預(yù)計會在 2023 年上市；事實上，華為通過「減重瘦身」已經(jīng)快速完成了 2023 年的智駕解決方案的布局，華為車 BU 在這之后已經(jīng)具備了初步的盈利條件。
與奇瑞聯(lián)手推出智選車，是華為追求利潤的下一步。
奇瑞的確是個「優(yōu)質(zhì)搭子」，2022 年是奇瑞實現(xiàn)良性增長的「大年」。在 2022 年 1-11 月，奇瑞連續(xù)六個月銷量破 10 萬，總銷量達(dá)到 112.7 萬臺（首次突破百萬），其中新能源銷量為 22.09 萬臺，同比增長 147.9%，奇瑞新能源占據(jù)總銷量的 19.6%。
奇瑞 CEO 尹同躍
奇瑞新能源的「厚積薄發(fā)」，離不開奇瑞多品牌的全面新能源戰(zhàn)略。在今年的 4 月份，奇瑞在「iCAR」發(fā)布會上公布了自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略，在未來，奇瑞各品牌全面新能源化，能源結(jié)構(gòu)分布混動、增程、純電以及氫能，三電體系（電機(jī)、電池、電控）將會是今年奇瑞的發(fā)力重心點(diǎn)。
也就是在這個時間點(diǎn)，奇瑞宣布將會進(jìn)軍高性能電動車型，旗下打造的 E0X 高性能電動平臺，將會滿足市場更年輕化的進(jìn)階需求，LUXEED（星途）就是奇瑞的高性能電動品牌。
我有百萬銷量的基本盤，你有最好的智駕解決方案；你有靠量轉(zhuǎn)化利潤的需求，我也有轉(zhuǎn)型年輕智能化的打算。奇瑞和華為各取所需，一拍即合。這一筆賬，無論怎么看都是「雙贏」的。
避開北汽極狐「丟掉靈魂」的覆轍，奇瑞和華為的星途智選車，有望成為特斯拉 Model 3 最強(qiáng)力的威脅。
